Власти России рассматривают инициативу о введении обязательных прав на управление самокатами и другими средствами индивидуальной мобильности (СИМ). Эта тема была обсуждена на недавнем совещании с участием представителей Минтранса, МВД, Минюста, Минцифры и Минпромторга. Основная цель данной меры — повышение безопасности на дорогах и сокращение числа дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с участием самокатов.
Алексей Нестеренко, исполняющий обязанности президента Гильдии автошкол России, поддержал эту инициативу, отметив ее важность для улучшения дорожной ситуации. В интервью изданию “Вести Московского региона” Нестеренко поделился своими наблюдениями, подчеркнув, что самокаты, особенно прокатные, часто становятся причиной нарушений ПДД.
«В крупных городах, таких как Москва, самокаты мешают дорожному движению. Зачастую их пользователи нарушают правила движения, что создает опасные ситуации на дорогах. Один из примеров — дети или подростки, которые могут выехать на проезжую часть без какой-либо подготовки»,
— отметил Алексей Нестеренко.
Нарушения на самокатах: ключевые проблемы
Одна из наиболее серьезных проблем, с которыми сталкиваются города, — это отсутствие у пользователей СИМ базовых знаний правил дорожного движения. Как отметил Алексей Нестеренко, самокатами часто управляют несовершеннолетние, не знакомые с ПДД, а также взрослые в состоянии алкогольного опьянения.
«Сегодня много ДТП на самокатах происходит с участием нетрезвых лиц или несовершеннолетних. Это серьезная угроза безопасности как для самих пользователей, так и для других участников движения»,
— добавил он.
Специалист также напомнил, что аналогичная ситуация была ранее с мопедами, когда на дорогах наблюдалось значительное количество нарушений. Только после введения обязательных прав для водителей мопедов ситуация начала улучшаться. Нестеренко считает, что подобное регулирование необходимо и для СИМ. «Ранее, как только мопеды приравняли к механическим транспортным средствам, количество правонарушений сократилось. Считаю, что с самокатами эта мера будет оправдана», — пояснил эксперт.
Отсутствие ответственности за нарушения
Одним из главных недостатков текущего положения дел является отсутствие у пользователей СИМ осознания ответственности за нарушения ПДД. Люди не понимают, что они также являются участниками дорожного движения и обязаны соблюдать правила. Введение прав для управления самокатами станет важным шагом для исправления этой ситуации, поскольку обеспечит контроль за обучением водителей и их знанием ПДД.
В первой части статьи рассмотрены ключевые проблемы, связанные с безопасностью использования самокатов на дорогах и необходимость их урегулирования на законодательном уровне. В следующей части будут рассмотрены предлагаемые решения и детали законодательной инициативы.
Предлагаемые меры и законодательные изменения
Продолжая обсуждение введения прав на управление самокатами и другими средствами индивидуальной мобильности (СИМ), Алексей Нестеренко, представитель Гильдии автошкол России, отметил, что создание обучающих программ для управления СИМ не станет сложной задачей. По его мнению, процесс регулирования будет аналогичен тому, как это было сделано с мопедами. «Сейчас на мопеды не обучают отдельно — при получении любой категории водитель автоматически получает категорию M. Думаю, для СИМ будут разработаны специализированные программы, которые помогут сократить количество нарушений», — отметил эксперт.
Прецедент для регулирования
Аналогия с мопедами имеет важное значение в контексте предлагаемой инициативы. Как пояснил Нестеренко, около десяти лет назад похожие проблемы существовали и с мопедами, которые создавали опасные ситуации на дорогах. «Мопеды не приравнивались к механическим транспортным средствам, что приводило к большому числу нарушений. Родители покупали мопеды своим детям, не осознавая последствий. В результате происходили аварии, дети попадали под машины или врезались в другие транспортные средства. После введения прав на управление мопедами число таких случаев значительно сократилось», — сообщил он.
Эксперт считает, что СИМ, по своим техническим характеристикам и мощности, в значительной мере схожи с мопедами, и это еще один аргумент в пользу регулирования их использования. Многие современные самокаты оснащены мощными двигателями, что делает их потенциально опасными для неопытных или недисциплинированных водителей.
Будущие законодательные изменения
На сегодняшний день в правительстве активно разрабатывается законодательная база для регулирования СИМ. Одним из ключевых вопросов является запрет на движение самокатов по проезжей части и тротуарам. В качестве решения предполагается введение выделенных полос для средств индивидуальной мобильности либо разрешение использовать велосипедные дорожки. В пресс-релизе правительства отмечается, что такие меры помогут разделить потоки движения и снизить вероятность столкновений с пешеходами или автомобилями.
В компании также сообщили, что прорабатываются механизмы контроля за соблюдением новых правил. Важно не только ввести права для пользователей самокатов, но и создать инфраструктуру, которая позволит безопасно использовать такие устройства в городах.
Введение обязательных прав на управление самокатами и СИМ может стать важным шагом в улучшении дорожной ситуации и повышении безопасности на улицах городов. Как показывает опыт с мопедами, такие меры способны сократить количество нарушений и дорожно-транспортных происшествий. Власти намерены продолжить работу над законодательной базой, чтобы обеспечить безопасность всех участников дорожного движения, включая водителей СИМ.
