Согласно отчету аналитического сервиса “Контур.Фокус”, за последние два года количество автошкол в России сократилось на 15%, с 7 до 5,96 тыс.
Информация ГИБДД подтверждает это, поскольку в 2022 году они выдали на 12% меньше разрешительной документации для работы автошкол. Если в 2021 году большинство курсов для начинающих водителей закрылось из-за пандемии, то в 2022-м основными причинами стали уход иностранных автоконцернов из России, резкое повышение цен на машины и их обслуживание. Представители отрасли говорят о нерентабельности своего бизнеса. Однако сокращение числа автошкол может повлиять на качество обучения и стоимость услуг.
В 2022 году 672 автошколы получили заключение о соответствии учебно-материальной базы от ГИБДД, в то время как годом ранее было выдано 764 заключения (-12%), сообщили “Известиям” в МВД России. Этот документ необходим для работы автошкол и выдается каждые пять лет.
Эксперты считают, что снижение числа заключений, выданных ГИБДД, свидетельствует о сокращении количества автошкол в России. Платформа “Контур.Фокус” также подтверждает, что число автошкол с января 2021 года по март 2023 года уменьшилось более чем на 15%, с 7 до 5,96 тыс.
Председатель правления Союза автошкол Москвы, Александр Ачкасов, , что 10 лет назад в России было порядка 14 тыс. автошкол. По его словам, особенно много автошкол закрылось с начала 2022 года, и в первую очередь это касается небольших и несетевых организаций.
Генеральный директор школы “АвтоДрайвер”, Михаил Бородачев, объясняет, что санкции, уход иностранных автоконцернов и повышение цен на машины и комплектующие привели к тому, что автошколы вынужд ены бороться за выживание и принимать различные меры, чтобы сохранить свою клиентскую базу. Некоторые из них перешли на онлайн-обучение, другие стали предлагать скидки и акции, а некоторые автошколы привлекают клиентов, предоставляя возможность оплаты обучения в рассрочку.
Однако, сокращение числа автошкол может повлиять на качество обучения и стоимость услуг в существующих автошколах. Сокращение конкуренции может привести к увеличению цен, а также к снижению качества обучения в связи с тем, что автошколы станут монополистами на рынке.
Кроме того, закрытие автошкол может повлиять на безопасность дорожного движения в России. Меньшее число автошкол может привести к тому, что меньше людей будут обучаться вождению, что может привести к увеличению числа аварий на дорогах.
В целом, уменьшение числа автошкол в России связано с различными факторами, включая экономические трудности, изменения в законодательстве и внешние факторы, такие как санкции и уход иностранных автоконцернов из России. Будущее автошкольного бизнеса в России остается неопределенным, и будущие изменения в экономической и политической ситуации могут повлиять на эту отрасль.
Он отметил, что стоимость аренды помещений возросла на 30%, а обслуживание машин – на почти 40%. Также цена на страхование автомобилей значительно увеличилась, что оказало большое влияние на финансовое состояние автошкол. Одним из логичных выходов из этой ситуации является повышение цен на обучение, однако это не так просто, как может показаться.
Михаил Бородачев, представитель автошколы, отметил, что в настоящее время стоимость обучения на категорию «В» составляет 45 тыс. рублей. Чтобы автошколы могли работать комфортно и не только выживать, но и получать прибыль, им необходимо повысить цены на свои услуги до 60 тыс. рублей. Однако, в текущей ситуации это практически невозможно, так как если одна автошкола повышает цены, а соседняя оставляет их прежними, то многие ученики могут перейти в другую школу.
Еще одной проблемой для автошкол стал отток учеников, по словам президента Национального союза ассоциаций автошкол Елены Зайцевой. Желающих получить водительские права стало меньше из-за роста цен на автомобили, что приводит к сокращению потребности в обучении. Обслуживание учебных автомобилей также стоит дорого – по словам эксперта, парк средней автошколы состоит из десяти машин, которые должны проходить техническое обслуживание не раз в год, а раз в квартал. В результате автошколы тратят на свои автомобили около 48 миллионов рублей в год.
Президент Национального союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева также отметила, что еще одной проблемой для автошкол стал отток учеников, который обусловлен сокращением потребности в обучении водительскому делу. По словам эксперта, многие желающие получить водительские права сейчас отказываются от покупки машины из-за роста цен, что приводит к уменьшению количества потенциальных клиентов для автошкол.
В свою очередь, СЕО автомобильного маркетплейса Fresh Auto Денис Мигаль указал, что обслуживание учебного автомобиля может обойтись в 100 тыс. рублей в месяц. При этом парк средней автошколы состоит из десяти машин, а транспортные средства обучающих организаций должны проходить ТО не раз в год, а раз в квартал, что обуславливает дополнительные расходы в размере 48 млн рублей в год.
Ситуация с ростом расходов и сокращением клиентской базы ставит автошколы в сложное положение. Хотя логичным выходом из этой ситуации является повышение цен на обучение, в реальности это может привести к увеличению оттока клиентов в пользу более дешевых конкурентов. Таким образом, автошколам необходимо искать альтернативные пути для снижения расходов и увеличения эффективности работы, чтобы сохранить свои позиции на рынке.
